当然雨田第一次体验高速地面交通工具还是数年前的上海磁悬浮，记得在磁悬浮列车对开时雨田能明显感觉到因高速而产生的“气爆”动感，那种“风驰电逝”体验确实非常新鲜，让雨田欣慰的是这种体验有雨田同学功劳，因为雨田的同学是磁悬浮的主设计者之一。尽管磁悬浮受限于他的功效，没有在中国开花结果，但它的先进技术含量在高速铁路建设中有充分的体现，高铁“减振、降噪、低能耗、少电磁干扰”都与磁悬浮技术相近，感谢那些设计、建设的人们！
记得在近十年多的外地工作期间，雨田就是因为怕“轰隆隆”的火车声，而选择乘飞机往返。现在雨田又开始钟情于动车、高铁，因为雨田再也看不到那绿色的车厢；再也不会坐靠背椅了。现在看到的是流线型、全新的列车；坐的是舒适的沙发座椅；再也不会担心误点多少了。
如今“一日千里返”不再是梦想，而且感觉非常轻松，好比是城内交通，数小时从大都市来到京城仿佛是从“南京路”来到“淮海路”，城际差别感觉不到了，只是在交谈时因为语音的不同才有感觉，这或许就是舒适交通带来的成效，约1300多公里的路程在“高速奔驰”中仿佛是在一次跨越中来到！
这次高铁雨田有个体验，在二十年前那是无法体验的：【在动车车厢内一路上听到的是风声，听到是连续的、低噪的“嗡鸣”声，还能清晰听到座位后面二位妇女“旁落无人”、“喋喋不休”的言语，让雨田感慨呀后面二位怎么可能从起点“言语”到终点，而且都让雨田“偷听到”】。
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